เหตุการณ์อุบัติเหตุในเขตก่อสร้าง โดยเฉพาะ "เครนถล่ม" กลายเป็นข่าวซ้ำซากที่สร้างความหวาดกลัวให้กับคนเมือง ล่าสุดสังคมเริ่มตั้งคำถามถึงมาตรฐานความปลอดภัยของบริษัทผู้รับเหมารายใหญ่ระดับประเทศอย่าง อิตาเลียนไทย (ITD) ที่มักจะปรากฏชื่อในเหตุการณ์ไม่คาดฝันบ่อยครั้งในหลายหน่วยงานราชการ
ทำไมต้องเป็นบริษัทเดิมซ้ำๆ?
หากวิเคราะห์ตามข้อเท็จจริง บริษัทอิตาเลียนไทยคือยักษ์ใหญ่ที่ถือครองโครงการพื้นฐานของรัฐไว้มากที่สุด ตั้งแต่รถไฟฟ้าไปจนถึงทางด่วน เมื่อมีหน้างานกระจายอยู่ทั่วประเทศ "โอกาส" ในการเกิดอุบัติเหตุย่อมสูงตามสถิติ แต่ในทางวิศวกรรม "ขนาดของงานต้องมาพร้อมขนาดความรับผิดชอบ"
ประเด็นที่น่าจับตาคือระบบการบริหารจัดการภายใน ทั้งเรื่องการใช้ผู้รับเหมาช่วง (Sub-contractor) ที่อาจคุมมาตรฐานได้ไม่ทั่วถึง และความล้าของอุปกรณ์ในโครงการที่ลากยาว ซึ่งสิ่งเหล่านี้ไม่ใช่เรื่องของโชคชะตา แต่คือเรื่องของ "การจัดการความปลอดภัย (Safety Management)"
3 สาเหตุอันตราย: เครนถล่มไม่ได้เกิดขึ้นเอง
อุปกรณ์ไม่ได้มาตรฐาน: สลิงเสื่อมสภาพ หรือการใช้เครนเกินขีดจำกัดโดยไม่มีใบรับรองตรวจสอบ (ปจ.2)
ความผิดพลาดของมนุษย์: พนักงานควบคุมขาดความชำนาญ หรือไม่มีการประสานงานที่ดีขณะยกวัสดุหนัก
การติดตั้งที่ไม่มั่นคง: การวางฐานเครนบนพื้นดินที่ไม่ได้อัดแน่น หรือการยึดโครงสร้างกับตัวอาคารที่ไม่แข็งแรงพอจะต้านทานแรงลม
ข้อควรระวังสำหรับประชาชน: "เลี่ยงได้เลี่ยง มองให้เป็น"
เมื่อเราต้องใช้ชีวิตใกล้หน้างานก่อสร้างพันล้าน ประชาชนควรมีเกราะป้องกันตัวเองดังนี้:
รัศมีอันตราย: หลีกเลี่ยงการหยุดรอหรือทำกิจกรรมใน "รัศมีแขนเครน" (Boom Radius) หากเห็นเครนกำลังทำงาน ให้รีบผ่านจุดนั้นโดยเร็ว
สังเกตสัญญาณเตือน: หน้างานที่ปลอดภัยต้องมีผู้ควบคุมสัญญาน (Signal man) คอยกั้นรถหรือคน หากเห็นการยกของข้ามหัวโดยไม่มีการกั้นพื้นที่ ให้ถือว่าอันตรายมาก
แจ้งเหตุทันที: หากพบความผิดปกติ เช่น เครนเอนเอียง หรือมีการทำงานที่ดูเสี่ยงภัย สามารถแจ้ง สายด่วน กทม. 1555 หรือหน่วยงานเจ้าของโครงการได้ทันที
บทเรียนจากความสูญเสียหลายครั้งที่ผ่านมา ควรเป็นเครื่องเตือนใจให้หน่วยงานรัฐเข้มงวดกับ "เงื่อนไขความปลอดภัย" ในการประมูลงาน ไม่ใช่เพียงแค่ราคาที่ต่ำที่สุด เพราะชีวิตประชาชนไม่ควรตกอยู่ในความเสี่ยงเพียงเพื่อแลกกับความเจริญทางโครงสร้างเท่านั้น
#เครนถล่ม #อิตาเลียนไทย #ความปลอดภัยในการก่อสร้าง #SafetyFirst #โครงสร้างพื้นฐาน #ข่าวสังคม #เตือนภัยคนกรุง
ทำไมต้องเป็นบริษัทเดิมซ้ำๆ?
หากวิเคราะห์ตามข้อเท็จจริง บริษัทอิตาเลียนไทยคือยักษ์ใหญ่ที่ถือครองโครงการพื้นฐานของรัฐไว้มากที่สุด ตั้งแต่รถไฟฟ้าไปจนถึงทางด่วน เมื่อมีหน้างานกระจายอยู่ทั่วประเทศ "โอกาส" ในการเกิดอุบัติเหตุย่อมสูงตามสถิติ แต่ในทางวิศวกรรม "ขนาดของงานต้องมาพร้อมขนาดความรับผิดชอบ"
ประเด็นที่น่าจับตาคือระบบการบริหารจัดการภายใน ทั้งเรื่องการใช้ผู้รับเหมาช่วง (Sub-contractor) ที่อาจคุมมาตรฐานได้ไม่ทั่วถึง และความล้าของอุปกรณ์ในโครงการที่ลากยาว ซึ่งสิ่งเหล่านี้ไม่ใช่เรื่องของโชคชะตา แต่คือเรื่องของ "การจัดการความปลอดภัย (Safety Management)"
3 สาเหตุอันตราย: เครนถล่มไม่ได้เกิดขึ้นเอง
อุปกรณ์ไม่ได้มาตรฐาน: สลิงเสื่อมสภาพ หรือการใช้เครนเกินขีดจำกัดโดยไม่มีใบรับรองตรวจสอบ (ปจ.2)
ความผิดพลาดของมนุษย์: พนักงานควบคุมขาดความชำนาญ หรือไม่มีการประสานงานที่ดีขณะยกวัสดุหนัก
การติดตั้งที่ไม่มั่นคง: การวางฐานเครนบนพื้นดินที่ไม่ได้อัดแน่น หรือการยึดโครงสร้างกับตัวอาคารที่ไม่แข็งแรงพอจะต้านทานแรงลม
ข้อควรระวังสำหรับประชาชน: "เลี่ยงได้เลี่ยง มองให้เป็น"
เมื่อเราต้องใช้ชีวิตใกล้หน้างานก่อสร้างพันล้าน ประชาชนควรมีเกราะป้องกันตัวเองดังนี้:
รัศมีอันตราย: หลีกเลี่ยงการหยุดรอหรือทำกิจกรรมใน "รัศมีแขนเครน" (Boom Radius) หากเห็นเครนกำลังทำงาน ให้รีบผ่านจุดนั้นโดยเร็ว
สังเกตสัญญาณเตือน: หน้างานที่ปลอดภัยต้องมีผู้ควบคุมสัญญาน (Signal man) คอยกั้นรถหรือคน หากเห็นการยกของข้ามหัวโดยไม่มีการกั้นพื้นที่ ให้ถือว่าอันตรายมาก
แจ้งเหตุทันที: หากพบความผิดปกติ เช่น เครนเอนเอียง หรือมีการทำงานที่ดูเสี่ยงภัย สามารถแจ้ง สายด่วน กทม. 1555 หรือหน่วยงานเจ้าของโครงการได้ทันที
บทเรียนจากความสูญเสียหลายครั้งที่ผ่านมา ควรเป็นเครื่องเตือนใจให้หน่วยงานรัฐเข้มงวดกับ "เงื่อนไขความปลอดภัย" ในการประมูลงาน ไม่ใช่เพียงแค่ราคาที่ต่ำที่สุด เพราะชีวิตประชาชนไม่ควรตกอยู่ในความเสี่ยงเพียงเพื่อแลกกับความเจริญทางโครงสร้างเท่านั้น
#เครนถล่ม #อิตาเลียนไทย #ความปลอดภัยในการก่อสร้าง #SafetyFirst #โครงสร้างพื้นฐาน #ข่าวสังคม #เตือนภัยคนกรุง
